Usuarios viales rechazan la creación de la Sociedad Anónima Autopistas de Buenos Aires (AUBASA) por parte del gobierno de Daniel Scioli

Destacan que esta nueva iniciativa por parte del Gobierno provincial, implicará inminentes aumentos de las tarifas de peaje, de manera tal que los usuarios viales sean quienes deban hacerse cargo y financiar todos los incumplimientos del concesionario saliente y de las supuestas futuras obras. 

Agregan que el CONADUV  ha propuesto y no ha sido escuchado, lo siguiente: 

1)       Urgente rescisión del actual contrato de concesión con la Firma COVIARES, sin indemnización alguna, por ser leonino, ilegal, y contrario al interés general 

2)       Que la AU. La Plata – Buenos Aires quede en manos del Estado Nacional, que es el responsable del corredor vial ya que es de jurisdicción de la Nación, eliminando las estaciones de peaje existentes para evitar su elevado costo, implementando un sistema de financiamiento a través de un peaje indirecto o en la sombra, mediante la reasignación de parte de los $ 25.000.- millones anuales que el Estado Nacional recauda en concepto de Impuesto a los Combustibles y que con tanto esfuerzo aportamos los usuarios viales, y para llevar a cabo los trabajos de conservación, mantenimiento y mejoras como nuevos carriles, entre otras. Como simple dato ilustrativo, cabe señalar que con dichos fondos, que fueron creados para obras de infraestructura y que son desviados a otros fines sin ningún tipo de control, se puede contar con una red vial en todo el país en perfecto estado de transitabilidad, sin aumentos de tarifas y libre de peajes y aduanas interiores. 

3)       Que de alguna manera se reintegre a los usuarios viales el dinero cobrado en forma indebida e ilegal durante los primeros años de la concesión, ya que se abonaba la tarifa total o plena de u$s 3,80 ( u$s 1,90 en dos estaciones de peaje) por una obra que no estaba terminada en su totalidad. El peaje NO es un pago a cuenta, ni un crédito al concesionario. Es el pago de una contraprestación real ofrecida. 

4)       Que los usuarios viales no tengamos que seguir padeciendo la concesión actual o una nueva, con el sistema de peaje directo con cabinas de cobro y haciéndonos cargo, vía aumento de tarifas y antes de finalizar supuestas obras nuevas, de los incumplimientos de la Firma COVIARES. Esto implicaría que el peaje siga siendo un claro impuesto al tránsito, logrando el incremento del costo de transporte y beneficiando sólo a la empresa concesionaria. Desde el inicio de la concesión, siempre se ha privilegiado la ecuación económica-financiera del concesionario, sin tener en cuenta en forma cierta la relación beneficio/costo del usuario.